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| 海上保安庁（かいじょうほあんちょう、日本語略称：海保・海保庁、英: Japan Coast Guard、略称: JCG）は、日本の行政機関のひとつ。海上における人命・財産の保護、法律違反の予防・捜査・鎮圧を任務とする国土交通省の外局である。 第二次世界大戦後の1948年（昭和23年）5月1日、芦田内閣の下でアメリカ沿岸警備隊（U 48キロバイト (5,624 語) - 2022年5月2日 (月) 01:03 |
観光船運航会社を捜索 知床事故、捜査本格化―海保
2022年05月02日09時59分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022050200196&g=soc
北海道・知床半島沖で２６人が乗った観光船「ＫＡＺＵ I（カズワン）」が沈没した事故で、第１管区海上保安本部（小樽市）は２日、斜里町の運航会社「知床遊覧船」事務所を家宅捜索した。業務上過失致死や業務上過失往来危険などの容疑での捜査を本格化させる。
>>1
やっとかぁ
徹底的に調べて欲しいな
小型船舶検査機構とかいう国交省の天下り機関もよく見たほうがいいんじゃないか？
>>2
保安庁から見たら身内だから
>>2
そやね
安全基準もなんも知らん人が運営できて、
事故が起こったら、運営会社だけが罪になる
というのもおかしな話だと思うよ。
>>2
それよ
役人を甘やかしているから根本的に解決しない
予防医学みたいな予防犯罪捜査とかできんの・
>>3
国道で隠れてやっとるやん
これ、国の監査手抜きなわけだから国に訴訟だわな
>>13
緊急監査受けた会社のやつが切れてたな
ちゃんと監査しろよってｗ
瀬戸内の船をこんなとこに転用しちゃだめって言うやつがいない役所もたいがい責任あり
>>15
復元性とかは調べてるだろ
それで問題が無ければ問題ない
瀬戸内の船だから安全性能が低いとは一概に言えない
外洋船にするならダメだろうが
具体的にどういう犯罪容疑なの？
船長のミスで沈没したなら、船長が悪い
鯨がぶつかったら、ただの事故
無線故障は違法じゃない
船も修理もしてるなら、何の問題もない
無理矢理難癖つけて、逮捕しようとしてない？
あら探しのための、捜査なのでは？
>>18
単純に言うと安全性への配慮を怠っていなかったかどうか
監督責任だな
>>18
なんの問題もないなんてことはありえないが、国交省迄責任が及ばないなら意味ないね
創価の大臣が息巻いてたが、お前のところは何年国交大臣やり続けてきたんだと
>>18
安全管理義務者が原因が不明な中でクジラのせいだとか眠いこと抜かせば悪質って判断されるだろ。
だから、原因究明に非協力的であると判断されれば家宅捜索して調べるしかないだろ。あら探してはなく、責任者が無責任なんだよ。
>>18
今回の事故の過失は他の船が出航を止める中なぜ出航した事だぞ
>>29
それはちょっと違ってて原因が天候のせいか不明な現状ではメンテナンス(船も人も)についても含んで捜査してると思う
>>33
GPSのありかや無線アンテナの修理依頼の記録や衛星電話の契約状況とかも家宅捜査で簡単にわかるはずだしね
>>36
君が書いてるそれらが全て使えない状態になってても義務化されてぬいので船長や社長の過失にならないのだよ
>>44
残念ながら、法定事項でないから免罪って話でなくて、寧ろ、法定されてないからこそ厳罰になるってのを忘れてるね。
>>44
関連法規で義務化されていなくても事故の過失については犯罪を取り扱う刑法で捜査されるからさ
>>53
民事訴訟忘れてるね。
>>55
民事はまた別の話だな
現状で被害者から訴訟が起こされてるわけじゃないし
>>64
起こさないと思ってるって、どれだけ極楽とんぼなの？保険会社も支払拒否だろうしね。
>>70
いや今後告発されるんじゃないの
今はまだないから今回の捜査はあくまで刑法に基づくもの
>>18
船長がうかつだとは思うけど、結局、主原因が波の所為だからなぁ。
>>18
それが本当だったって確証はまだないよね？
それを調べるって話なんだが馬鹿なの？
もう、ヤバい書類は無くなっているだろ
>>21
壊れてたアンテナも最新のに交換されてたりしてw
道警は海保を家宅捜査した方が良いだろ
>>31
海保って海を管轄する警察なわけだが、警察が警察を家宅捜索するなんてことあるのか？
>>37
ないだろw
>>37
海保って国交省の下部組織
>>54
組織としてはそうだけど、どっちも捜査権があるからね
>>59
捜査しない権利もあるんやで
>>67
話の流れからレスの意図が分からんが
捜査しないという権利はないよ
犯罪を認識するか告発されるかされたら捜査する努力義務がある
あくまで努力だが
ほんで今頃固く捜査したトコロで不明者が生きて発見されるワケちゃうんやろ
大して意味有らへんわコンナモン
>>38
これからの被害者を出さないのが安全管理だよ？非常に意味のある捜査だからね。
まぁ、26人も亡くなってるから船長や会社
誰にどれだけ責任があるかは丁寧に調べないとな
船長だけなのか、会社側にも責任があるのか
>>40
逆だよ。会社側にのみ責任があるのか。船員にもあるのか。
>>43
そんな馬鹿な考え持ってる保安庁の職員は一人もいないだろうな海の人間だから
>>56
何をアホなこと言ってるんだ。海の人間なら、安全管理サボってた会社がムカつくだろ。
全国一律の法律基準で規制するのが間違い
知床の接岸できない遊覧船と東京湾の遊覧船が同じ基準とか有り得ないから
>>42
それね
だから船の基準なのか営業許可なのかで実態に合わせて縛る必要があった
万一事故ったら助からないんだもんな
国交省はそれを怠っていた
なんとか美咲さんの靴が見つかったのもこれの目眩まし目的じゃない？
不自然にぶつけてきたもんね
>>48
関係ないんじゃない
>>48
反ワクや陰謀論が好きそうなタイプw
残念ながらもし有罪になっても執行猶予だから、ほとんど痛くないんだよな・・
>>60
誰にとって痛くないの？
>>60
会社は倒産、借金でなんとも仕方なく、夜逃げ同然で日陰者、この世の地獄を味わうから、刑務所の中の方が幸せなんだけどね。
>>65
有限会社だから、会社の負債を個人が負うこともないように思うけどな
>>89
実務を知らないのね。スッテンテンになるよ。
>>89
中小法人への融資はだいたい社長が連帯保証人になるから会社が潰れた際に融資されていた分の支払い義務が生じる
KAZU 1 が連絡取れなくなった後、
戻って来た KAZU 3 の船内から社長が何か持ち出したんでしょ
もうとっくに色々証拠隠滅してる
立ち入り捜査が遅すぎる
>>68
証拠隠滅図ると罪が増えるだけ
>>68
証拠隠滅すればするほど罪が重くなるよ。人命救助を優先してても、悪評なり悪事は聴こえてくるからね。
そもそも陶芸家がなぜ社長をやることになってしまったのか
>>69
親が事業やってたから引き継いだなんてよくある話だが
漁師や船舶経験者しか観光船業始めちゃダメなんてないぞ
事故前の定期検査？で通信手段を無線から携帯電話に変更した時に一部繋がらない場所はあるって申告はしたみたいだけど、実際に繋がるかの検証はしないで許可したってニュースで言ってたぞ
>>79
携帯電話でいいなんて判断が信じられんわ
キャリアになんかあったら終わりなのに
>>79
こういう業界では相互信頼とか、相場感があるのよ。流石に、そこ外します？ありえないでしょって話がね。
事件屋の山本一郎が騒いでるから、全力でデタラメ抜かしてるけど、ホラ吹き男爵には無理よ。
>>79
その辺はなんかすいませんでした今後気をつけますって関連部署が適当に謝罪して終わる気がする
事故原因じゃないし
>>87
なりません。
>>79
担当官が大丈夫ですか？携帯だけでと聞いたけど
会社側が大丈夫ですと言ったから携帯だけでヨシ！
>>79
自己レス、記憶違い多いなw
https://news.ntv.co.jp/category/society/0ec7805f5a1f4721aa017c97d70db3dc
船のエンジンのオイル交換まで船長に自腹でやらせていた
責任は取らせるが金は出さんで！ブラック企業というだけある。
>>85
ブラックではなくて、殺人企業、これていきましょう。
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