| 事故当日 船長と無線“次第に緊迫” 関係者が証言｜NHK 北海道のニュース - nhk.or.jp 事故当日 船長と無線“次第に緊迫” 関係者が証言｜NHK 北海道のニュース nhk.or.jp （出典：nhk.or.jp） |
| KAZU I（カズ ワン）」が北海道斜里郡斜里町の知床半島西海岸沖のオホーツク海域で消息を絶ち、船内浸水後に沈没したと見られる海難事故である。 4月26日現在、「知床観光船遭難事故」「北海道知床遊覧船事故」などとも呼称されている。 北海道の遊覧船「KAZU I」は、有限会社 22キロバイト (2,937 語) - 2022年4月26日 (火) 13:34 |
北海道の知床半島の沖合で起きた観光船の遭難事故で、当日、航行中の船長が別の運航会社との間で行った無線のやり取りの内容が関係者への取材で明らかになりました。
無線交信の内容からは、途中で波が高くなってきたことや最後は船長が「大変なことになった」と伝えるなど、次第に緊迫していった様子が分かります。
関係者によりますと、遭難した観光船「KAZU 1」の運航会社は、数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ、事故の当日、豊田徳幸船長は別の運航会社と無線で連絡をとりあっていたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220426/k10013600161000.html
>>1
船の無線じゃなくて、運行会社の社屋の無線の故障か？
そこは国交相の船舶検査の対象ではないだろうけど
なんだかなぁ
>>34
会社が運航管理体制の整備を怠ったと過失認定されるだろうね
>>1
完全に殺人そのもの
やべぇな、でもブラック会社には良くあることなんだよな。
>>4
ビルの手抜き工事とかもそうだよな
なんで出港したんだよ
人災やな
>>7
船長が悪いわな
国交省からの人さあ…事故の3ヶ月まえにヨシ！のポーズとってたよねこの船に？
>>11
船も色々あるけどアンテナ折れてたのは会社の屋上
>>36
そっちか
記事分かりにくい
もういろいろと駄目やな
これ監督する立場の行政もこの会社と同じレベルでアウトやろ
だから記者会見やらないのか
無能は無能はなんだろうが
この船長も可哀想だよな
言っても言っても聞き入れてれない社長の下でさ
ニッポンの縮図みたいになってるな
>>18
沈んだ時の船長は
ベテラン大量解雇の前に社長が引っ張ってきた人物って報道がある
元々の職人船長の代わりにイエスマンのお気に入りにすげ替えたと見るのが妥当
同じ穴のムジナってやつだし自業自得
>>18
ブラックで働いてたからこの船長の状況とか気持ちが何となく分かるんだよなあ
孤立無援だったんだろうな
平穏な状態から一気にやばくなったんかな
あ、これやばいぞと思ったらとりあえず岸に向かわないのかね
>>19
座礁する
>>23
座礁したら沈まないだろ
>>19
去年一回座礁やらかしてるから船長が自分でなんとかしようとして事故が起きてから連絡が遅れた可能性があるって
>>63
責任感強くてブラック会社に良いように使われるタイプだったのかもな
元はと言えば4～5人で回してる船を1人に押し付けた会社のせいなのに
会社と沈没した観光船と直接連絡できない状態が数ヶ月！？
携帯の電波も届かないだろうし・・・
仮に航行中に船内で急病人が出たりトラブルなど事件が起こっても救急や海上保安庁に連絡できない状態？
>>21
一体となって運航してた他社が一蓮托生でケツ拭くんだろ
でも連絡取ってたよな？
それを他の会社が盗聴して海上保安庁に連絡したんだろ？
>>22
もともと他の会社と無線やり取りしてたっぽいね
>>22
そう
>>22
おそらく長距離は無理でも近距離なら通信できたということ。
アンテナが途中から折れたのならあり得る。
>>22
そういうのは盗聴ではなく傍受だ
>>22
盗聴じゃなくて、無線で交信してた別会社が通報したんだろ。
事故のあった日が今季の営業初日だったということだけど、
テスト走行とかして船体のチェックとかしないものなのかな？
>>26
テスト運行にも燃料代は必要やからな
そういうこったろ
あれ？国交省は検査合格済みって言ってなかったか？
>>46
船舶検査は備品があるかエンジン動くかぐらいしかみないよ
うちバス会社だけどことごとくそっくり
>>55
早く退職しろ
これって殺人にならないの？
>>62
業務上過失致死傷罪だろう
会社と代表はもちろんだけど
ここに運行営業させた監督官庁にも責任問題いきそう
>>78
ズブズブでヤベーから行政も社長と一緒に逃げ回ってるとしか思えん
これで完全に人災確定だな
ずさん中のずさん
>>86
明日の社長の記者会見で無線機の質問あるだろうね
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